Главная > ЧАВО > ИНДУСТРИАЛЬНОЕ ЗНАНИЕ >

Каков правильный способ разобрать подшипник? Не используйте молоток снова!

Каков правильный способ разобрать подшипник? Не используйте молоток снова!
Время обновления:2018-11-16
Каков правильный способ разобрать подшипник? Не используйте молоток снова!

После того, как подшипник работает в течение определенного периода времени, неизбежно, что будут выполняться требования по замене технического обслуживания или повреждению. В первые дни развития машиностроения популярность профессиональных знаний была недостаточной, а осведомленность о безопасных рабочих процедурах была недостаточной. Сегодня мы будем говорить только о разборке подшипника и посмотреть, как крупный рогатый скот демонтирует подшипник.

Классификация разборки подшипников
В случае, когда размеры опоры правильно спроектированы, подшипники, ориентированные по направлениям, могут быть удалены, если они не используются чрезмерно, чтобы вызвать деформацию или ржавчину и попадают на сопрягаемые детали. Разумная разборка подшипника в случае помехоустойчивости - это основа технологии разборки подшипников. Подгонка интерференции подшипника делится на внутреннюю кольцевую интерференцию и внешние помехи. Следующие два случая будут вводиться отдельно.
1. Внутреннее кольцо подшипника переполнено, а внешнее кольцо соответствует.
1, цилиндрический вал
Правильная разборка подшипника неотделима от использования инструментов. Для подшипников небольшого размера обычным инструментом является съемник. Съемник разделен на два типа двух когтей и три когтя, которые разделены на нитки и гидравлику.
Съемник нити является относительно традиционным инструментом. Операция состоит в том, чтобы выровнять центральный винт с центральным отверстием вала, нанести небольшое количество смазки на центральное отверстие вала, зацепить крючок на торцевую поверхность внутреннего кольца подшипника и закрутить центр стержень с гаечным ключом. Подшипник можно вытащить. Гидравлический съемник использует гидравлическое устройство вместо резьбы. Когда средний поршень непрерывно расширяется во время повышения давления, подшипник непрерывно вытягивается, что быстрее, чем обычный съемник нитки, и гидравлическое устройство может быть быстро отведено.
В некоторых конструкциях расстояние между торцевой поверхностью внутреннего кольца подшипника и другими компонентами невелико, и нет рабочего пространства традиционного съемника. В этом случае для разборки и разборки можно использовать двухсекционную шину (как показано ниже). давление. Шина может быть более тонкой и глубокой в ​​узком пространстве.
▲ Эксплуатация пуллера
Когда требуется большая партия небольших подшипников, которые необходимо разобрать, можно также использовать быстроразборное гидравлическое устройство (как показано ниже).
▲ быстродействующее гидравлическое устройство
Для разборки подшипников с колесной базой на вагонах имеется также специальное мобильное разборное устройство.
▲ Устройство для разборки мобильных устройств
Когда размер подшипника увеличен, усилие, необходимое для разборки подшипника, также увеличивается, универсальный съемник не применим, и для разборки требуется специальное оснащение. Минимальная сила, необходимая для разборки, может быть оценена на основании силы крепления подшипника, необходимой для преодоления помех. Формула такова:
F = 0,5 * π * u * W * δ * E * (1- (d / d0) 2)
F = сила (N)
μ = коэффициент трения между внутренним кольцом и валом, обычно около 0,2
W = ширина внутреннего кольца (м)
δ = интерференция (m)
E = модуль Юнга 2.07x1011 (Па)
d = внутренний диаметр подшипника (мм)
D0 = внутренний кольцевой наружный промежуточный диаметр дорожки качения (мм)
π = 3,14
▲ метод разогрева
Когда сила разборки слишком велика для удаления обычными способами, и сила разборки, создаваемая обычным способом, может повредить подшипник, масляное отверстие, как правило, сконструировано на конце вала, а отверстие для масла распространяется на положение подшипника, а затем радиально проникает в поверхность вала. Добавляется кольцевая канавка, и для демонтажа внутреннего кольца со стороны вала во время разборки используется гидравлический насос для уменьшения силы разборки.
Когда размер подшипника слишком велик, а простой жесткий тип тяги нельзя разобрать, требуется метод разборки тепла. Перед началом работы требуются такие инструменты, как гнезда, манометры, разбрасыватели и т. Д. Метод нагрева и разборки состоит в том, чтобы непосредственно намотать катушку на дорожку внутреннего кольца для нагрева и расширения, чтобы подшипник можно было легко разобрать. Роликовые съемные цилиндрические подшипники также подходят для одного и того же метода нагрева. Этот метод позволяет удалять подшипник без повреждений.

2, ось конуса
Поскольку площадь двух торцов внутреннего кольца конического подшипника существенно отличается, большая торцевая поверхность внутреннего кольца подшипника обычно разобирается для нагрева. Гидравлический индукционный нагреватель с индуктивной катушкой используется для демонтажа внутреннего кольца подшипника путем быстрого нагрева внутреннего кольца подшипника для создания достаточной разности температур с валом. Поскольку конические подшипники используются парами, после снятия внутреннего кольца, другое внутреннее кольцо должно подвергаться воздействию тепла. Если внутреннее кольцо подшипника находится в неуправляемом положении на большой торцевой поверхности, необходимо сломать клетку, снять валик, открыть внутреннее кольцо и катушку, расположенную непосредственно на канатной дорожке для нагрева.
Температура нагревателя нагревателя должна быть установлена ​​не более 120 градусов Цельсия, так как для разборки подшипников требуется быстрая разность температур и рабочий процесс, а не температура. Если температура окружающей среды очень высока или интерференция очень велика, если разность температур недостаточна, сухой лед (твердый углекислый газ) можно использовать в качестве вспомогательного средства для быстрого посылки сухого льда на внутреннюю стенку полого вала уменьшить температуру вала (такая крупногабаритная заготовка обычно), тем самым увеличивая разность температур.
Для снятия конического внутреннего подшипника бурения не удаляйте полностью зажимную гайку или механизм на конце вала перед разборкой и только ослабьте ее, чтобы избежать несчастного случая падения подшипника.
Для удаления крупногабаритного конического вала требуется удаление нефтяного отверстия. В качестве примера, используя четырехрядный конический подшипник TQIT конического внутреннего отверстия прокатного стана, внутреннее кольцо подшипника разделено на три части, два отдельных внутренних кольца и одно двойное внутреннее кольцо посередине и три масляных отверстия в конце рулона, соответствующей значению 1, соответственно. 2,3, где 1 соответствует самому внешнему внутреннему кольцу, 2 - двойное внутреннее кольцо, соответствующее среднему положению, а 3 соответствует внутреннему кольцу с наибольшим внутренним диаметром. При разборке, разборке в порядке серийных номеров и герметизации отверстий 1, 2 и 3 отдельно. Когда все транспортные средства будут завершены, подшипник можно снять, а затем удалить шарнирное кольцо на конце вала и снять подшипник.
Если подшипник необходимо снова использовать после разборки, сила, применяемая при разборке, никогда не должна передаваться через элементы качения. Для разъемных подшипников, подшипник кольцо с элементом качения клетки узлом может быть удалено отдельно от другого кольца подшипника. При разборке неразделимых подшипников сначала необходимо снять кольца подшипников с зазором, а подшипники с помехозащищенностью следует разобрать. Необходимо использовать различные инструменты в зависимости от их типа, размера и соответствия.

Во-вторых, посадка на внешнее кольцо
Предпосылка снятия подшипника в случае посадки с натягом на наружном кольце подшипника является то , что диаметр наружного кольца плеча не может быть меньше , чем диаметр опорного требуемого подшипника. Внешнее кольцо можно удалить, используя диаграмму инструмента для рисования, как показано на следующем рисунке.
Если требуется, чтобы диаметр плеча некоторых наружных колец приложения был полностью закрыт, на этапе проектирования следует учитывать следующие два варианта конструкции:
• На ступеньках корпуса можно зарезервировать две или три надрезы, чтобы сделать съемные когти сильными для легкого снятия.
• Четыре отверстия с резьбой сконструированы на задней стороне корпуса подшипника для достижения торцевой поверхности подшипника. Как правило, винт можно запечатать винтом. При разборке замените на длинный винт и затяните длинный винт, чтобы постепенно вытолкнуть наружное кольцо.
Гибкий индукционный нагрев катушки также может использоваться, когда подшипник большой или объем помех большой. Разберитесь, нагрев наружный диаметр корпуса. Внешняя поверхность шкафа должна быть ровной, чтобы предотвратить местный перегрев. Центральная линия шкафа должна быть перпендикулярна земле и при необходимости использоваться гнездом.

Вышеприведенное общее введение в метод разборки подшипника для различных ситуаций. Из-за большого разнообразия подшипников и широкого спектра применений процесс разборки и меры предосторожности также различны.

пишите нам
Послайте мне информации покупки
МОБИЛЬНЫЕ ВЕБ
Свяжитесь с нами

Подписаться:

подпишитесь на новейший каталог, новый дизайн и продвижение

Контактное лицо
Оставьте сообщение:
Свяжитесь Сейчас
Детальный адрес: